Mobility as a Service

Na de zomer van 2020 startte dit participatief traject. Aanleiding was het decreet basisbereikbaarheid, dat geen rechtsgronden voorziet voor een door Vlaamse overheid opgelegd MaaS afsprakenkader en correcte toepassing. Gelet op het innovatieve karakter van MaaS koos de Vlaamse overheid voor participatie en mede-eigenaarschap van stakeholders om tot een gedragen regelgeving te komen. Met de co-creatie van een Vlaams MaaS afsprakenkader betraden we samen nieuw terrein. Daarbij horen onzekerheden en onbekenden bij; waarvoor we samen naar gepaste antwoorden zochten.Dit resulteerde in een finale tekst over de basisafspraken. Deze basisafspraken kunnen gezien worden als een beginpunt in het opbouwen van een Vlaams MaaS afsprakenkader en vormen ‘minimale kwaliteitseisen' die de betrokken actoren (gezamenlijk en ten opzichte van elkaar) nodig achten om tot een intensievere vorm van samenwerking te komen. Verdere vormgeving van de basisafspraken gebeurt via een tweede co-creatietraject. Lees de finale tekst

De afgelopen maanden is er door een diverse groep van stakeholders binnen het MaaS-ecosysteem hard gewerkt aan een ontwerp van Vlaams MaaS-afsprakenkader. Lees hier het resultaat. Tijdens de public review (t.e.m. 15 juni) leggen we deze tekst graag voor aan een bredere groep.  Aarzel niet. Geef je feedback en bouw mee aan een sterk MaaS ecosysteem!

Corona heeft nauwelijks invloed op aantal autodelers (150.000) en deelwagens (4.000) in België. In 2020 noteren we een groei van 30% meer autodelers en 10% meer deelwagens. Lees het volledig jaarrapport op https://bit.ly/2Ogsjgo #sharedmobilityrocks